Проверил на своей машине оптимальную скорость для экономии бензина и цифры вас точно удивят
- 01:00 14 февраля
- Игорь Афанасьев
Многие водители полагают, что высокая скорость на трассе позволяет значительно сократить время в пути без существенных затрат. Однако законы физики диктуют иные условия эксплуатации автомобиля. Основным препятствием для экономии становится аэродинамическое сопротивление, которое растет не линейно, а пропорционально квадрату скорости.
При движении на скорости 90 км/ч большинство современных легковых машин демонстрирует свои лучшие показатели. В этом режиме двигатель работает на оптимальных оборотах, а кузов эффективно рассекает воздушный поток. Контрольные замеры показывают, что расход в таком темпе составляет около 5,5-6 литров на 100 км для среднего седана.
Ускорение до 110 км/ч ощутимо меняет цифры на бортовом компьютере. Нагрузка на силовой агрегат возрастает, и потребление топлива увеличивается примерно на 15-20%. Для владельца это означает расход в районе 7,2-7,5 литров, что считается приемлемой платой за сокращение времени в дороге на участках с разрешенным скоростным режимом.
Попытка поддерживать темп в 140 км/ч оборачивается резким скачком аппетита автомобиля. На этой отметке сопротивление воздуха становится настолько мощным, что расход может подскочить до 11-12 литров и выше. В итоге экономия времени часто нивелируется необходимостью чаще заезжать на заправочные станции, а стоимость каждого пройденного километра возрастает почти вдвое по сравнению с базовым режимом.
Технический эксперт Андрей Лавров отмечает, что на высоких скоростях форма кузова играет решающую роль. Для кроссоверов и внедорожников с высоким коэффициентом аэродинамического сопротивления (Cx) разница в расходе между 110 и 140 км/ч будет еще более существенной, чем для низких седанов или лифтбеков.
Интересный факт: оптимальная скорость для экономии топлива у большинства массовых автомобилей заложена конструкторами в диапазоне от 75 до 85 км/ч. Именно в этом промежутке достигается идеальный баланс между крутящим моментом двигателя и сопротивлением внешней среды.