Простой трюк с подошвой от скольжения зимой: теперь хожу как по сухому асфальту даже в гололед

Зимняя и демисезонная обувь часто превращается в коньки из-за неправильно подобранного состава подошвы. Основная причина скольжения заключается в свойствах материалов: обычный поливинилхлорид (ПВХ) на морозе дубеет и теряет сцепление с поверхностью. Чтобы чувствовать уверенность на льду, лучше выбирать модели из термоэластопласта (ТЭП) или натурального каучука. Эти материалы сохраняют эластичность и мягкость даже при экстремально низких температурах.

Помимо состава материала, критическую роль играет рисунок протектора. Мелкие и однонаправленные бороздки быстро забиваются снегом, превращая подошву в ровную поверхность. Для гололеда идеально подходит протектор с глубокими разнонаправленными линиями и острыми краями. Специалисты по ремонту обуви советуют обращать внимание на "пятно контакта": чем больше площадь соприкосновения с дорогой, тем меньше шансов упасть.

Существуют проверенные способы модернизации уже купленной пары:

наклеивание специальных полиуретановых профилактических набоек с абразивным напылением;

использование жидких антискользящих составов, которые создают шероховатую пленку на поверхности;

установка мягких резиновых накладок в мастерской.

Интересно, что физика скольжения на льду связана с образованием тончайшего слоя воды под давлением веса человека. Именно эта микроскопическая смазка делает поверхность опасной. Качественная подошва работает по принципу автомобильной шины, эффективно отводя влагу из зоны контакта и обеспечивая надежное торможение.

Ранее мы писали, что бортпроводники оценивают внешний вид пассажиров не ради эстетики, а исходя из протоколов безопасности. Как сообщалось, неподходящая обувь может стать причиной пристального внимания экипажа и занесения в особые списки. Специалист по обслуживанию Эми Кэрис пояснила, что шлепанцы или высокие каблуки критически замедляют эвакуацию и могут повредить надувные трапы в случае аварии.