Почему россияне отказываются от отечественных автомобилей?

Продажи Lada в феврале 2025 года могут сократиться на 3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив около 27 тысяч автомобилей. В январе АвтоВАЗ уже зафиксировал падение продаж на 0,2% по сравнению с январем 2024 года. При текущем уровне спроса складские запасы составляют 3-4 месяца реализации, что создает серьезную финансовую нагрузку на компанию.

Несмотря на очевидные проблемы со сбытом, АвтоВАЗ продолжает придерживаться амбициозного производственного плана в 500 тысяч автомобилей на 2025 год. Компания заявляет, что не снижала темпов выпуска с начала года, что только усугубляет ситуацию с переполненными складами.

Попытки спасти положение

В попытке улучшить свое финансовое положение АвтоВАЗ предпринял ряд спорных шагов:

1. Повысил цены на свои автомобили, что в условиях падающего спроса выглядит рискованной стратегией

2. Потребовал 112 миллиардов рублей от Renault, рассматривающего возможность возвращения на российский рынок

3. Лоббировал повышение утилизационного сбора для иномарок, стремясь искусственно снизить конкурентоспособность зарубежных брендов

Эти меры пока не принесли желаемого результата. Максим Соколов охарактеризовал ситуацию на автомобильном рынке как "тревожную" и призвал к совместным действиям, чтобы "избежать драматического падения".

Общий кризис автомобильного рынка

Проблемы АвтоВАЗа разворачиваются на фоне общего спада на российском автомобильном рынке. По прогнозам экспертов, февральские продажи могут не преодолеть отметку в 100 тысяч новых автомобилей, что будет означать падение по сравнению с февралем 2024 года, когда было продано около 104 тысяч машин.

Китайские бренды также столкнулись с затовариванием складов. По разным оценкам, запасы иномарок составляют от 360 до 500 тысяч автомобилей, большинство из которых — китайского производства. Этого объема хватит на 4-5 месяцев продаж при текущем уровне спроса.

Что дальше?

Эксперты видят два возможных выхода из сложившейся ситуации для АвтоВАЗа: продажа автомобилей со значительными скидками или сокращение производственного плана. Однако быстро перестроить производство крупному предприятию сложно из-за заключенных контрактов на поставку комплектующих.

Ситуация на российском автомобильном рынке продолжает ухудшаться, и без принятия решительных мер со стороны производителей и государства отрасль может столкнуться с еще более серьезными проблемами в ближайшем будущем. Особенно показательно, что кризис перепроизводства происходит в условиях, когда многие иностранные автопроизводители так и не вернулись на российский рынок после ухода в 2022 году.