Без тормозов и с шипами на шинах: почему ледовый «монстр» Иж-6.218 вызывал шок у советских мотоциклистов
- 06:12 5 сентября
- Алена Жарова
На фоне привычных «Планет» и «Юпитеров» Иж-6.218 выглядел настоящим аппаратом из другого мира. Узкие пропорции, огромные металлические шипы и полное отсутствие тормозов производили сильное впечатление. Однако это был не опасный гаражный самодел, а специализированный спортивный мотоцикл.
Создан только для льда
Иж-6.218 выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1983 по 1991 год. Машину разработали для ледового спидвея — коротких гонок по овальной дорожке, где участники постоянно движутся против часовой стрелки.
Для обычной дороги такой мотоцикл совершенно не подходил. На нём отсутствовали фара, поворотники, багажник и прочее гражданское оснащение. Конструкция подчинялась одной задаче: как можно быстрее проходить левый поворот на льду.
Почему не было тормозов
Отсутствие тормозов кажется инженерным безумием, но для спидвея это стандартное решение. Резкое торможение в плотной группе могло привести к столкновению. Скорость уменьшали сбросом газа, торможением двигателем и управляемым заносом.
На руле располагались органы управления газом, сцеплением и декомпрессором. Сцепление требовалось главным образом на старте, после которого гонщик проходил дистанцию практически в одном рабочем режиме.
Выезжать на таком аппарате на обычную дорогу было нельзя. То, что оправдано на закрытом треке, в городском потоке превратилось бы в смертельно опасную конструкцию.
Шипы, похожие на гвозди
Покрышки снабжались длинными стальными шипами, которые буквально вгрызались в лёд. Особенно много их находилось с левой стороны колёс: именно на неё приходилась основная нагрузка в повороте.
Чтобы острые шипы не задели соперника, переднее колесо частично закрывали металлическим щитком. Без такой защиты любое касание могло закончиться тяжёлыми травмами. Нередко спортсмены самостоятельно готовили и ошиповывали резину под конкретное состояние трассы.
Что скрывалось в лёгкой раме
Одноцилиндровый двухтактный двигатель объёмом 340 кубических сантиметров развивал около 32 лошадиных сил. Максимальная скорость достигала примерно 120 км/ч. По современным дорожным меркам цифры выглядят скромно, но на коротком ледовом овале и при небольшой массе мотоцикла ощущались совсем иначе.
В конструкции использовались решения, связанные со спортивными моделями Иж-К16 и «Иж Планета Спорт». Высокий руль, асимметричные элементы и жёсткая подножка помогали гонщику удерживать аппарат в глубоком наклоне.
Иж-6.218 удивлял не роскошью и не рекордной мощностью. Шок вызывала его предельная специализация: всё ненужное было отброшено, а привычная езда заменена скольжением на скорости с острыми шипами в нескольких сантиметрах от льда.
Новость в тему: Как выжить в плацкарте и проснуться бодрым: 5 простых вещей, которые превратят ваш отсек в личный номер отеля
Может заинтересовать:
- Вишня в банке — как рубин, а сироп выпивают до последней капли: закручиваю по 20 банок на зиму
- Умные хозяева отказались от плитки: фактурные панели под гранит дают эффект дорогого ремонта без мастеров
- Забор в СНТ заставят снести, а владельца оштрафуют на 5 тысяч: вот в каких случаях это совершенно законно