Верховный Суд поставил точку в наболевшем вопросе: обязан ли водитель ждать, пока пешеход полностью перейдёт дорогу

Споры между инспекторами ДПС и водителями о правилах проезда нерегулируемых пешеходных переходов продолжаются годами. Долгое время на дорогах сохранялась практика, когда автомобилисту выписывали штраф за каждого ступившего на полосатую разметку человека, даже если проезжая часть имеет четыре или шесть полос, а пешеход только начал путь с противоположной стороны улицы. Верховный Суд Российской Федерации поставил в этом вопросе убедительную точку, подробно разобрав применение пункта 14.1 Правил дорожного движения.

Юридический смысл понятия уступить дорогу

Главный вывод высшей судебной инстанции опирается на строгое определение термина "уступить дорогу", зафиксированное в пункте 1.2 ПДД. Согласно этой норме, водитель не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, а также совершать маневры, если это вынудит пешехода изменить направление движения или скорость. Таким образом, сам факт нахождения человека на дорожной разметке не обязывает автомобилистов на дальних полосах замирать в неподвижности.

Если человек только шагнул на противоположный край широкого проспекта и до траектории автомобиля ему предстоит преодолеть еще несколько десятков метров, проезд машины без снижения его шага нарушением не является. Судебные коллегии подчеркивают: обязанность водителя притормозить или остановиться напрямую привязана к возникновению реальной траекторной помехи. При отсутствии угрозы безопасности и вынужденного торможения со стороны пешехода состав правонарушения по статье 12.18 КоАП РФ попросту отсутствует, что подтверждают и закрепленные судом новые правила проезда.

При этом важно помнить, когда именно требование уступить дорогу вступает в силу безоговорочно. Если пешеход уже перешел осевую линию или приближается к вашей полосе на расстояние, требующее от него насторожиться, замедлиться или прибавить шаг, водитель обязан плавно остановиться перед переходом.

Разбирая спорные протоколы, Верховный Суд неоднократно изменил трактовку правил в пользу водителей, опираясь на записи видеорегистраторов и уличных камер.

«Сложившаяся практика по таким делам однозначна и не допускает никаких двойных трактовок: пропускать нужно любого пешехода, пересекающего проезжую часть по переходу, а при поворотах на перекрёстках — даже вне перехода. Но если пешеход ещё идёт по тротуару и не ступил на проезжую часть, обязанности пропускать его нет», — отметил автоюрист Лев Воропаев в материале 116.ru.

Оценка безопасного коридора по методу встречного зазора

В европейской водительской практике, особенно в дорожных регламентах Германии и скандинавских стран, инструкторы обучают автомобилистов концепции так называемого пространственного буфера. Ее суть заключается в контроле динамического коридора шириной не менее одной свободной полосы между бортом машины и движущимся пешеходом.

Если человек уже пересек вашу траекторию и удаляется в сторону тротуара, начинать движение разрешается сразу, как только между бампером и пешеходом образовалось расстояние в одну стандартную дорожную полосу (примерно три метра). Ждать, пока человек полностью дойдет до тротуара и наступит на бордюрный камень, правила не требуют ни в Европе, ни в России. Главное условие безопасности - убедиться через правое зеркало, что за спиной пешехода не бежит ребенок, а сам он не развернулся внезапно назад за оброненной вещью, аналогично тому, как строго контролируется пересечение сплошной разметки.