«Планета Спорт» с характером ракеты: как 32 советские «лошади» заставляли профессионалов держаться крепче
В 1973 году на советские дороги вырвался мотоцикл, который перевернул представление о том, каким может быть отечественный байк. «Иж Планета Спорт» — мечта мальчишек семидесятых, первый советский мотоцикл, способный на равных конкурировать с японскими и чехословацкими моделями. Его появление стало настоящим прорывом, но путь к славе оказался тернистым, а характер — опасным.
Рождение «японца»: почему «Планету» прозвали иностранкой
При разработке «Спорта» конструкторы Ижевского завода вдохновлялись японскими мотоциклами Suzuki T250 и Yamaha R5. Внешне советский байк действительно напоминал зарубежные аналоги, за что моментально получил прозвище «японец». Однако сходство было не только внешним.
Под баком скрывался двухтактный одноцилиндровый двигатель объемом 340 кубических сантиметров, который выдавал 32 лошадиные силы. При сухой массе 135 килограммов это давало феноменальную динамику: разгон до сотни занимал всего 11 секунд, а максимальная скорость достигала 140 километров в час. Для сравнения, популярная Jawa 350/634 имела почти вдвое меньшее отношение мощности к массе.
Секрет такого характера кроется в импортных комплектующих. На первые партии «Планеты Спорт» устанавливали японские карбюраторы Mikuni, немецкие фары Hella, электронику Denso, итальянские свечи и даже поворотники Stanley. Благодаря этому мотоцикл успешно экспортировался в Великобританию, Нидерланды и Финляндию.
Пёс и Планета-Смерть: цена резвого нрава
Уже в те годы мотоцикл получил два прозвища: ласковое — «Пёс» (сокращение от ПС) и пугающее — «ИЖ Планета-Смерть».
Мощный разгон на первых передачах и резкая подача газа могли поднять переднее колесо в воздух. На скоростях выше 130 км/ч управление становилось опасным — мотоцикл начинало бросать из стороны в сторону. Двигатель, который на ранних версиях крепился на резиновых подушках, со временем начинал гулять, из-за чего могла слететь цепь. А запуск кикстартером при неправильно выставленном зажигании оставлял синяки на ноге у многих владельцев. Неудивительно, что этот мотоцикл требовал от водителя настоящего мастерства и железных нервов.
Как «Пёс» потерял зубы: история упрощения
В 1978 году случилось то, что огорчило всех поклонников модели. Ради удешевления производства с мотоцикла сняли японский карбюратор Mikuni, заменив его советским К-62М. Мощность сразу упала с 32 до 28 лошадиных сил, а расход топлива вырос почти вдвое. Следом исчезла раздельная система смазки и импортная оптика.
«Пёс» перестал быть грозой «Явы» и «Чезета». Он превратился в обычный, капризный советский мотоцикл с проблемным карбюратором, который требовал постоянной настройки и «шаманства». Владельцы искали на разборках оригинальные Mikuni — достаточно было заменить родной карбюратор, и «Планета» снова расправляла крылья.
Наследие на четыре десятилетия
Всего с 1973 по 1984 год выпущено более 215 тысяч экземпляров «Иж Планета Спорт». Сегодня это желанный экспонат для коллекционеров. За полностью оригинальный мотоцикл первых лет выпуска просят от 100 до 320 тысяч рублей. Ранние «японские» версии ценятся особенно высоко.
«Планета Спорт» была первой и, возможно, единственной попыткой советского мотопрома создать массовый спортивный мотоцикл. Она доказала: наши инженеры могли делать крутую технику, если им не мешала экономия и «плановая» логика. Оставался лишь один вопрос: если бы не упрощение, смогла бы «Планета» составить реальную конкуренцию японцам? История умалчивает, - говорится в Источнике.
Ранее мы писали: Соседка подсказала, чем полить морковь: теперь корнеплоды крупные, сочные и без единого «рога»
Дешёвый уксус в августе скупаю коробками, но не для солений: вот как стала применять его для уборки и стирки Стакан при стирке — и вещи кипельно-белые: вот что прачка выливает в стиралку вместе с порошком Подвал перестал пахнуть сыростью без дорогой вентиляции: помогла одна труба и хитрый трюк