Рёв двух тактов сменился шёпотом электродвигателя: в Ижевске тихо собрали новую версию легендарного Иж Юпитер-2

В Ижевске тайно собрали электрический прототип легендарного мотоцикла Иж Юпитер и впервые показали его широкой публике на рок-фестивале «Улетай» в Удмуртии. В новой версии совместили советский дизайн 1960-х годов и современную электрическую начинку, а сам байк получился почти полноприводным — с приводом не только на заднее колесо, но и на боковую коляску.

Что изменилось во внешности

Дизайн прототипа отсылает к Иж Юпитер-2 — именно этот мотоцикл вдохновил инженеров Концерна Калашников на создание электрической версии. Чтобы подчеркнуть советское наследие, байк покрасили в яркий красный цвет, хотя классический Юпитер-2 в такой оттенок никогда не окрашивали — скорее это отсылка к моделям пятого поколения линейки. Внешне прототип не копирует старую модель буквально, а лишь обыгрывает её мотивы: у него литые колёса, дисковые тормоза и сиденье автомобильного типа в боковом прицепе. Широкие шины с развитым внедорожным протектором сразу намекают на то, что мотоцикл рассчитан на эксплуатацию в сельской местности.

Технические характеристики

Главная особенность прототипа — электрическая силовая установка. Мощность заднего мотор-колеса составляет 27 лошадиных сил, а в боковой коляске установлено дополнительное мотор-колесо на 11 лошадиных сил, которое делает мотоцикл фактически полноприводным по формуле 3х2. Максимальная скорость заявлена на уровне 70 км/ч, а базовый запас хода — до 50 км. Если модель дойдёт до серийного выпуска, производитель обещает опцию с дополнительной батареей под днищем коляски, которая увеличит запас хода до 100 км.

Как обстоят дела с автономностью и зарядкой

Заявленный пробег в 50–100 км достижим только в идеальных условиях — при движении по ровной дороге со скоростью около 40 км/ч для мотоцикла весом 350 кг. При езде по лёгкому бездорожью запас хода на одном заряде может снизиться на 30–50%. Заряжается байк по аналогии с электроскутерами — от обычной бытовой розетки малыми токами, поэтому подойдёт даже старая проводка в деревенском доме, не менявшаяся со времён СССР.

Чем управление отличается от советского оригинала

В отличие от капризного двухтактного предка, электрический Юпитер запускается сразу поворотом ключа и нажатием на газ — никаких проблем с зажигаемым мотором и синхронизацией цилиндров. Специфический треск двухтактного двигателя и запах сгоревшей смеси остались в прошлом: мотор работает почти бесшумно, слышен лишь тихий свист. Оптика стилизована под советские светоприборы, но выполнена на светодиодах, поэтому ночью с освещением проблем не будет. Развесовка у прототипа отличается от оригинала — из-за расположения аккумуляторов центр тяжести смещён книзу, что делает повороты легче и увереннее.

Появится ли байк в продаже и сколько он будет стоить

На данный момент существует только один экземпляр электрического Иж Юпитер, который производитель называет экспериментальным штучным образцом. При появлении предзаказов концерн готов перейти к мелкосерийной сборке, но каждый мотоцикл будут собирать индивидуально под заказчика. Официальную цену пока не объявляли, а итоговая стоимость будет зависеть от наличия мотор-колеса в коляске и дополнительной батареи — по оценкам, бюджетным такой мотоцикл точно не станет. Byк задуман скорее как имиджевая модель для коротких поездок выходного дня, а не как транспорт на каждый день, - говорится в Источнике.

Выбор читателей:

Когда отбеливатель уже не берёт: советская формула из двух ингредиентов возвращает белый цвет безнадёжным тряпкам Кухонные губки в "Фикс Прайсе" скупаю упаковками: гениальное решение применить для пользы на даче и в саду 10 лайфхаков с пищевой фольгой: полезно знать каждой хозяйке - дельные советы для жизни