На заправках появился бензин из прошлого: что водителям важно понять про «Евро-3» - чем это грозит автомобилям
На ряде российских АЗС начали продавать бензин экологического класса «Евро-3» вместо привычного «Евро-5». Это более старый стандарт, в котором допускается повышенное содержание серы и менее жёсткие требования к составу топлива. Временное послабление связано с попыткой стабилизировать рынок на фоне сезонного роста спроса, ремонтов НПЗ и логистических проблем.
Главная опасность для современных машин
Для части старых автомобилей «Евро-3» не критичен, но современные машины под него не рассчитаны. Особенно рискуют турбированные двигатели и моторы с продвинутыми системами очистки выхлопа, где качество топлива напрямую влияет на работу датчиков, катализаторов и систем нейтрализации.
К чему может привести использование «Евро-3»
Из-за повышенного содержания серы и примесей возрастает риск образования нагара на клапанах и поршнях. Форсунки быстрее загрязняются, ухудшается смесеобразование, двигатель может терять тягу и работать менее ровно. Для турбомоторов это чревато снижением эффективности турбины и падением динамики при обгонах и разгоне.
Отдельный риск для дизелей
Дизельные автомобили с сажевыми фильтрами особенно чувствительны к сере. Более «грязное» топливо ускоряет забивание фильтра, провоцирует ошибки по экосистеме и может привести к ускоренному выходу из строя дорогостоящих элементов. Машины после 2015 года в большинстве случаев проектировались под «Евро-5/Евро-6», поэтому постоянная езда на «Евро-3» для них нежелательна.
Какие авто переносят «Евро-3» легче
Более спокойно такой бензин переносят атмосферные моторы старых поколений и машины начала 2000-х, изначально рассчитанные на стандарты «Евро-2» и «Евро-3». К ним относят часть старых отечественных моделей и часть коммерческого транспорта, где требования к топливу менее жёсткие, а конструкция проще.
Как действовать, если на заправке только «Евро-3»
Эксперты советуют не паниковать и не доводить бак до полного нуля. Разовая заправка «Евро-3» менее вредна, чем езда с почти пустым баком, когда топливный насос работает с перегрузкой и может перегреться. Но постоянную эксплуатацию на таком топливе для новых машин по возможности лучше избегать.