Автомеханик с 20-летним стажем раскрыл секретный приём, спасающий мотор от разрушения в мороз

Запуск двигателя в сильный мороз считается экстремальной нагрузкой, сопоставимой с пробегом в несколько сотен километров по трассе. Основная проблема заключается в загустевшем масле, которое не успевает мгновенно достичь узлов трения. В первые секунды после поворота ключа детали работают практически всухую, что провоцирует образование микроскопических повреждений на стенках цилиндров.

Для снижения нагрузки на агрегат специалисты рекомендуют соблюдать определенный алгоритм при каждом зимнем пуске:

на механической коробке передач обязательно выжимать сцепление до упора после включения зажигания выдерживать паузу в несколько секунд для работы бензонасоса не использовать электроприборы высокой мощности в первые мгновения работы

Специалисты советуют не ждать полного прогрева на месте, а начинать движение через пару минут работы на холостых оборотах. При этом важно избегать резких ускорений и высоких оборотов, пока стрелка температуры не сдвинется с места. Это позволяет равномерно распределить тепло и прогреть не только мотор, но и трансмиссию, где смазка также теряет текучесть на холоде.

"Критический износ происходит из-за разницы температурного расширения металлов. Поршень нагревается и расширяется быстрее, чем холодная гильза цилиндра, что при нагрузке на непрогретом авто приводит к задирам", - отмечает технический эксперт сервисного центра Алексей Поляков.

Интересный факт: при температуре ниже -30 °C емкость даже нового аккумулятора сокращается почти вдвое. В таких условиях пусковой ток может оказаться недостаточным для быстрого проворота коленчатого вала. Использование синтетических масел с индексом 0W или 5W значительно облегчает этот процесс, так как они сохраняют текучесть даже в экстремальные морозы.