Секретный кодекс проводников РЖД раскрыт бывшими сотрудниками после увольнения из компании

Работа проводника подчиняется строгому регламенту, который во многом остается скрытым от рядового пассажира. Помимо проверки документов и выдачи постельного белья, сотрудники обязаны выполнять внутренний план продаж кондитерских изделий и напитков. Если норматив не выполняется, персоналу зачастую приходится выкупать оставшуюся продукцию за счет собственных средств, что объясняет их настойчивость в предложении чая.

Многие путешественники не догадываются о существовании расширенного перечня бесплатных услуг, которые включены в стоимость любого билета. В каждом вагоне предусмотрен набор предметов, доступных по первому требованию:

медицинская аптечка с базовым набором препаратов и перевязочных средств; настольные игры, включая шахматы, шашки и домино; щетки для чистки одежды, обуви и швейные принадлежности.

Существует устойчивое заблуждение, что пассажиры обязаны самостоятельно сдавать постельное белье перед прибытием поезда. Согласно отраслевым стандартам перевозчика, уборка постели входит в прямые обязанности проводника. Пассажир имеет право отдыхать до самой остановки, однако на практике сотрудники стараются собрать белье заранее, чтобы быстрее подготовить вагон к следующему рейсу или пересменке.

"Любая пропажа стакана или полотенца оборачивается для экипажа штрафом в троекратном размере от рыночной стоимости вещи", - поясняет бывший сотрудник железной дороги.

Такая материальная ответственность заставляет персонал строго следить за каждой единицей инвентаря. Важно знать, что проводник также обязан следить за микроклиматом в салоне. В зимнее время температура в вагоне должна поддерживаться на уровне 20-24 градусов тепла, а в летнее - не превышать 26 градусов при наличии работающего кондиционера.

Знаменитый металлический подстаканник стал обязательным атрибутом поездок еще в конце XIX века по инициативе министра путей сообщения Сергея Витте. Массивное основание обеспечивало стакану устойчивость при сильной качке состава на стыках рельсов, а высокая ручка защищала руки пассажиров от ожогов. Сегодня эти изделия производятся из латуни и нейзильбера, оставаясь главным символом эстетики дальних странствий.