Поездка из Крыма в Питер на поезде. Что подают в вагоне-ресторане. Официант недоволен, когда пассажиры приносят свою еду

Путешествие по России, гастрономические реалии вагонов-ресторанов

Путешествие из Крыма в Санкт-Петербург на поезде, занявшее несколько суток, вновь подняло вопрос о питании в дороге. В отличие от коротких маршрутов, где вагон-ресторан не всегда предусмотрен из-за длительности поездки в одну ночь, на продолжительных направлениях его наличие становится актуальным. Однако даже на таких маршрутах, как из Симферополя до Москвы, вагон-ресторан доступен не во всех составах, что заставляет пассажиров заранее продумывать свои запасы.

Для длительных поездок, особенно в летнюю жару, обычные колбасные изделия и молочные продукты быстро портятся. Поэтому оптимальным решением остаются сухие пайки: лапша быстрого приготовления, печенье, паштеты, хлеб, орехи, чай. Если раньше в поездах часто встречались пассажиры с домашней едой, например, жареной курицей или варёными яйцами, то сейчас такие сцены - редкость. Кратковременные остановки не позволяют приобрести полноценную еду, так как времени на выход за пределы платформы практически нет.

В этот раз поездка из Симферополя в Петербург оказалась комфортной, даже с наличием Wi-Fi в зонах покрытия мобильной связи. На второй день пути желание насладиться горячим супом, а не очередной порцией лапши быстрого приготовления, привело автора в вагон-ресторан. К удивлению, нашлись свободные места. Меню вагона-ресторана в поезде, как правило, предлагает базовые, но сбалансированные блюда. Например, типичное обеденное предложение (действующее с 11:30 до 15:00) включает суп, горячее и салат. Варианты могут быть такими:

Борщ, овощной салат, курица с овощами и спагетти (около 750 руб.). Куриная лапша, грибной бифштекс с рисом, домашний салат (около 900 руб.).

Цены в вагоне-ресторане зачастую выше, чем в обычных городских кафе, поскольку выбор альтернатив в пути ограничен. Хотя, по мнению экспертов, такая ценовая политика объясняется не только отсутствием конкуренции, но и логистическими издержками на транспортировку продуктов и поддержание работы кухни в движении. "Вагон-ресторан, по сути, функционирует как автономное предприятие общественного питания на колесах, что требует особых затрат на логистику и хранение продуктов," - отмечает Наталья Жукова, специалист по кейтерингу на транспорте.

Ожидание заказанных блюд может занять время, особенно если повар одновременно выполняет несколько заказов. В вагоне-ресторане не разрешается употреблять свою еду, что аналогично правилам обычных кафе и ресторанов. Это правило обосновано санитарными нормами, а также экономическими причинами, так как вагон-ресторан, являясь коммерческим заведением, предоставляет услуги питания. Например, в 2023 году, по данным РЖД, пассажиры вагонов-ресторанов потратили около 5,2 миллиарда рублей, что подчеркивает значимость этого сегмента для железных дорог. Заказанная солянка, например, может стоить около 380 рублей. Качество блюд соответствует уровню "домашней кухни", но порции могли бы быть более щедрыми.

Таким образом, вагон-ресторан остается удобным вариантом для полноценного питания в длительной поездке, хотя и не стоит ожидать от него изысканных кулинарных шедевров. Важно помнить, что это полноценное заведение общественного питания, где действуют свои правила, включая запрет на принесение и употребление собственной еды.

undefinedЧто еще стоит узнать: Бабушка отругала парня, что не помог ей поднять вещи наверх, но утром выяснилось, почему - такого исхода никто не предвидел Откровения проводницы РЖД: За занавесками в плацкарте охи-вздохи, и каждую поездку у пассажиров что-нибудь исчезает Россиян переводят на шестидневную рабочую неделю в связи с обстановкой в стране: осталось 3 месяца Тельцы окунутся в романтику с головой, а Близнецы столкнутся с препятствиями: любовный гороскоп на август 2 ложки в воду — и сковорода вновь станет антипригарной: теперь ничего не прилипнет и не пригорит — простой способ